有些代理商反應，很多消費者電池明明是好的，就來更換售后電池。明明電池已經(jīng)充滿，但沒騎多久電量就被用光。這是什么原因導致的呢?小編告訴你!

　　1、電池

　　電池是電動車能量之源，整車所有電器件的運行均需電池供電。電量的多少直接影響電動車的運行時間，進而影響到續(xù)行里程。所以，增加電池容量是增強電動車耐跑性的有效途徑。容量加大的同時，也會減少充電頻次，進而延緩電池老化，延長電池壽命。

　　但目前市面上電池均為標準制式規(guī)格，要想電池容量足，就得增加電池塊數(shù)，進而導致電動車整車體積偏大、沉重。所以，解決電量容量不足問題的方案，就是在同等體量下增加電池容量。

　　2、電機

　　電機是電動車身上的用電大戶，絕大多數(shù)電能都由電機消耗。電池將電能供應給電機，電機將電能轉化為機械能，轉化效率高就意味著電量利用充分，同等電量下更耐跑、續(xù)行更遠。反之，意味著過多的電量浪費，過多的電能做了無用功。這里所稱的轉化率，即電機的效率，受電機結構設計和線圈繞組技術的影響較大。因而，想要車子耐跑、省電，就必須配備一個能效高的電機。

　　3、控制器

　　電機、電池固然重要，但兩者的配合運行全部由控制器發(fā)配指令?？刂破魍ㄟ^對電機運行狀態(tài)的智能判斷，調(diào)節(jié)電流輸出，實現(xiàn)電機動力和電池電流輸出的匹配。電機和電池配合默契，則電能利用率高、車子動力性更好、更耐跑。正如CPU之于電腦一樣，一個好的控制器對于電動車至關重要。

　　4、充電器

　　雖然電池的容量是決定車輛續(xù)行能力的主要因素，但充電器的好壞直接影響電池性能的發(fā)揮。充電器對充電時電流、電壓和時間的控制，決定了電池充電的飽和度和電池老化速度。

　　5、使用習慣

　　電動車整車性能的發(fā)揮，很大程度上受到用戶使用習慣的影響。幾乎所有的機械、電器，在啟動時都會消耗巨大的能量，電動車也是如此，騎行過程中頻繁剎車制動會消耗大量的電能。另外，電動車在爬坡、負重、高速行駛時，電流供應較大，能耗高，電能利用率相對較低，頻繁的大電流輸出還會損傷電池，加速電池的老化。還有，電動車電池的循環(huán)充放電次數(shù)都是有限的，所以充電時機與頻次也影響到電池的壽命。在電池電量用空后進行充電、充滿后不拔充電器、過于頻繁充電等行為，都是我們不提倡的。

　　所以，要想車子跑得遠、電池更耐用，就必須從電機、電池、充電器和控制器這四大電器件著手，優(yōu)化設計，提高運行效率，并養(yǎng)成良好的用車習慣。