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導(dǎo)致電動車電池報(bào)廢的六大原因

導(dǎo)致電動車電池報(bào)廢的六大原因

發(fā)布時(shí)間:2022-08-24 10:22:40 點(diǎn)擊數(shù):

  由于極板的種類、制造條件、使用方法有差異,最終導(dǎo)致蓄電池失效的原因各異。歸納起來,鉛酸蓄電池的失效有下述6種情況。

  一、不平衡

  大多數(shù)的鉛酸蓄電池不是單獨(dú)使用的,而是多塊在一起用,每一組電池中出現(xiàn)一塊或者兩塊落后,就能導(dǎo)致其他好的也無法正常使用,這叫不平衡。

  二、失水

  在電池充電過程中,會發(fā)生水的電解,產(chǎn)生氧氣和氫氣,使水以氫、氧的形式散失,所以又稱析氣。水在電池電化學(xué)體系中,起到非常重要的作用,水量的減少會降低參與反應(yīng)的離子活度,減少硫酸與鉛板的接觸面積導(dǎo)致電池內(nèi)阻上升,極化加劇,最終導(dǎo)致電池容量下降。

  三、不可逆硫酸鹽化

  蓄電池過放電并且長期在放電狀態(tài)下貯存時(shí),其負(fù)極將形成一種粗大的、難以接受充電的硫酸鉛結(jié)晶,此現(xiàn)象稱為不可逆硫酸鹽化。輕微的不可逆硫酸鹽化,尚可用一些方法使它恢復(fù);嚴(yán)重時(shí),則電極失效,充不進(jìn)電。

  四、極板軟化

  極板是多空隙的物質(zhì),有比極板本身面積大的多的比表面積,在電池反復(fù)的充放電循環(huán)過程中,隨著極板上不同物質(zhì)的交替變換,將會使極板空率逐漸下降,在外觀表現(xiàn)上,則是正極板的表面由開始時(shí)的堅(jiān)實(shí)逐漸變的松軟直到變成糊狀,這時(shí)由于表面積下降,將會導(dǎo)致電池容量的下降。大電流充放電、過放電都會加速極板的軟化。

  五、短路

  在電路中,電流不流經(jīng)用電器,直接連接電源兩極,則電源短路,由于導(dǎo)線的電阻很小,電源短路時(shí)電路上的電流會非常大。這樣大的電流,電池或者其他電源都不能承受,會造成電源損壞;更為嚴(yán)重的是,因?yàn)殡娏魈?,會使?dǎo)線的溫度升高,嚴(yán)重時(shí)有可能造成火災(zāi)。

  六、開路

  是指因?yàn)殡娐分心骋惶幰驍嚅_而使電阻過大,電流無法正常通過,導(dǎo)致電路中的電流為零。 中斷點(diǎn)兩端電壓為電源電壓,一般對電路無損害。如有可能是導(dǎo)線斷了,或用電器(如燈泡中的燈絲斷了)與電路斷開等。


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